凯迪拉克xts的六档是什么品牌?

凯迪拉克XTS的六档（6速手自一体变速箱）品牌是美国通用公司 。凯迪拉克XTS作为凯迪拉克品牌的一款重要车型，在动力系统和传动系统的配置上有着较高的要求。其中 ，6速手自一体变速箱作为其核心传动部件，不仅提供了平顺的换挡体验
，还兼顾了燃油经济性和动力性能
。

凯迪拉克XTS的6速自动变速箱由通用汽车自主研发，具体型号为6T70（前驱版）或6T75（四驱版）。该变速箱属于通用与福特联合开发的6F系列变速箱分支 ，由通用位于密歇根州的罗穆卢斯变速箱工厂生产
，并非直接采购外部品牌 。

【太平洋汽车网】凯迪拉克xts的变速箱不是爱信的，凯迪拉克xts和变速箱搭配的还是那台6速手自一体变速箱 ，通用自己的产品
，代号6T70.并配有换挡拨片
。这套动力总成也是不错的。能够有效的提升燃油的经济性，同时也能为用户带来更丰富的驾驶体验 。

凯迪拉克xts使用了6速手自一体变速箱
。以下是具体介绍： ，6速手自一体变速箱换挡平顺
，工作稳定。一般的中大型豪华轿车都会使用at变速箱，这种变速箱的技术最成熟 ，应用最广泛
，可靠性和稳定性也是比较好 。at变速箱的生产和研发成本比较高，所以一些比较便宜的汽车不会使用at变速箱
。

XTS通常指凯迪拉克XTS ，它是美国通用汽车旗下凯迪拉克品牌的中大型豪华轿车，定位C级车
，于2019年停产。以下是凯迪拉克XTS的具体信息：车身结构：该车为4门5座三厢车，车身尺寸为5103mm×1852mm×1502mm ，轴距达2837mm
，拥有较为宽敞的空间 。

凯迪拉克xts使用了6速手自一体变速箱
。这款变速箱的特点如下：换挡平顺：6速手自一体变速箱在换挡时能够提供非常平顺的体验，减少了驾驶中的顿挫感 ，提升了乘坐的舒适性。工作稳定：该变速箱经过精心设计和严格测试
，确保在各种驾驶条件下都能保持稳定的工作性能，为驾驶者提供可靠的传动支持 。

凯迪拉克xts挡位切换如何使用

〖壹〗 、xts挂入M档的方法：当车辆挂在前进D档时向下拨动换挡杆 ，切换到M档手动式
，这时变速箱处于手动模式并保持当前状态，手动调节升降档可以通过这个按钮实现升降档 ，往左侧拉动换挡拨片是降挡
，往右侧拉动换挡拨片是升档。如果要取消手动换挡模式，只需往下拨动换挡杆
。调回到D档就可以。

〖贰〗、起步时 ，尽量让档位在P驻车档
、N空挡上，然后踩住刹车
，发动汽车 。如果在其它档位上发动车，容易过度地磨损变速箱
。车辆起步时 ，踩刹车后挂入D挡
，然后慢慢地松离合，车辆走出几米后再加油门就可以了。在道路顺畅的路面可以一直挂着D档向前走 ，要尽量避免猛踩油门
，否则会增加过多油耗 。

〖叁〗、凯迪拉克XTS中的M档使用方法如下：切换至M档：在车辆处于前进D档时，轻轻向下拨动换挡杆 ，即可切换到M档
。此时
，自动变速器会进入手动操作模式。手动换挡操作：在M档模式下，通过换挡拨片来控制升降档 。左拉拨片为减挡 ，右拉拨片为加挡
，操作直观且简便
。

〖肆〗 、档位位置与基础操作车辆档位位于驾驶室中间位置，采用机械式换挡机构。启动车辆后 ，需踩住刹车踏板方可进行档位切换，这是防止车辆意外移动的安全设计 。停车档（P档）当车辆完全停止后
，将档位推入P档并拉起手刹
。此时变速箱锁止机构会固定输出轴，防止车辆滑动。

xts使用了什么变速箱

凯迪拉克XTS的6速自动变速箱由通用汽车自主研发 ，具体型号为6T70（前驱版）或6T75（四驱版） 。该变速箱属于通用与福特联合开发的6F系列变速箱分支
，由通用位于密歇根州的罗穆卢斯变速箱工厂生产，并非直接采购外部品牌。

【太平洋汽车网】凯迪拉克xts采用的是6挡手自一体变速箱
。其中D挡是自动前进挡 ，如果车辆需要短时间停车可以将挡位挂入N挡
，也就是空挡。将挡位挂入R挡，这就是倒车挡位 ，注意查看后视镜 。凯迪拉克xts采用的是6挡手自一体变速箱
。

凯迪拉克xts使用了6速手自一体变速箱。这款变速箱的特点如下：换挡平顺：6速手自一体变速箱在换挡时能够提供非常平顺的体验
，减少了驾驶中的顿挫感，提升了乘坐的舒适性 。工作稳定：该变速箱经过精心设计和严格测试 ，确保在各种驾驶条件下都能保持稳定的工作性能
，为驾驶者提供可靠的传动支持
。

综上所述，凯迪拉克XTS的六档（6速手自一体变速箱）品牌是美国通用公司 ，这款变速箱以其出色的性能
、可靠性和耐用性为凯迪拉克XTS提供了坚实的传动保障。

凯迪拉克10at后期故障多吗

〖壹〗、凯迪拉克10AT变速箱后期故障存在一定概率，但整体稳定性较好
，故障集中在密封件 、电磁阀等部件，与保养维护密切相关 。常见后期故障类型及原因 漏油问题多因密封件老化（如O型圈
、垫片）或制造工艺初期瑕疵导致 ，属于相对常见的后期故障
，需及时更换密封件或修复壳体
。

〖贰〗、结构与成本10AT采用铝合金材质，重量约106kg ，未因档位增加显著增大体积
，安装匹配性更好，适配更多车型。但结构复杂导致制造成本和维修费用更高 ，故障率可能略高于8AT 。8AT结构简单
，可靠性更强，且后期维护成本更低 ，适合预算有限或追求稳定性的用户
。

〖叁〗 、这些问题主要集中在2022款车型的CT5
，2023款和2024款也有少量类似故障案例。低速顿挫：凯迪拉克CT5搭载的10AT变速箱在低速工况下存在明显顿挫感，这也是一些车主所吐槽的问题 。