固定齿比和ecvt的弊端

两种变速箱的弊端本质源于设计目标的差异：固定齿比牺牲灵活性换取极致简化 ，而ECVT以复杂结构实现动力分配却带来可靠性与成本问题。技术选型需权衡车型定位与用户需求
，现阶段尚无完美解决方案 。

固定齿比变速箱和ECVT变速箱的弊端分别如下：固定齿比变速箱的弊端：启动和停止不柔顺：在电机的启动和停止情况下，会伴随着齿轮撞击感 ，这种不柔顺的感受可能会影响驾驶的舒适性
。驾驶需求适应性差：固定齿比变速箱可能无法满足复杂多变的驾驶需求
，特别是在高速性能和动力灵活性上，可能会显得力不从心。

高速域表现：在高速巡航时 ，ECVT的固定齿比更接近传统AT变速箱的高挡位（如6AT或8AT的顶级挡位）
，但缺乏中间挡位的阶梯式变速 。等效性：若强制对比，ECVT的传动范围可覆盖多挡位AT变速箱（如8AT）的齿比跨度 ，但因其无级调速特性，无法直接对应具体挡位数量
。

ECVT变速箱的齿比相当于的AT变速箱档位数因具体车型和变速箱设计而异
，无法一概而论，但通常可以类比为4AT至9AT不等。ECVT变速箱的特点 ECVT（Electronic Continuously Variable Transmission）变速箱 ，即电子无级变速箱
，它通过电子控制实现传动比的连续变化，从而提供平稳的加速和更好的燃油经济性 。

简单设计：ECVT以其简单的设计而闻名 ，只有22个活动部件
，这使得它的故障率理论上会更低
。低故障率：简单的设计意味着更少的潜在故障点，从而提高了整体可靠性。燃油经济性和平顺性：ECVT在燃油经济性和平顺性方面表现出色 ，为驾驶者提供了一种更加舒适和节能的驾驶体验 。

ECVT一切的变速 、变矩工作就交给了两台电机。在不同工况下
，通过内部的行星齿轮结构组合方式的改变，从而改变搭配的齿比 ，这时就能控制两个电机的转速
，也就能改变电机的功率和扭矩
。进而就能自动调整汽油机扭矩和功率的分割，调整汽油机和电机的转速关系。

固定齿比变速箱是什么意思?

固定齿比变速箱是靠齿轮的不同齿轮比来改变车速的变速器 。以下是相关的具体介绍：原理：它在公知的变速器体
、轴承及各种标准件的基础上在电机与变速器之间设置电机法兰将电机与变速器连为一体
。

BorgWarner（博格华纳）固定齿比变速箱（电驱动桥）是针对电动汽车传动系统推出的新一代产品 ，以下从设计、性能 、结构
、应用等方面进行技术解读：设计特点轻量化：eGearDrive 31-03使用铝压铸的壳体，有效减少重量
，实现轻量化设计，符合新能源汽车的轻量化、绿色节能设计趋势 ，其质量仅为28kg。

固定齿比变速箱是靠齿轮的差异齿轮比来改变车速的变速器
，因此叫做固定齿比变速器 。其实从做功的环节不难看出，固定齿比的变速箱在动力转换传输过程中更加直观一些 ，不像传统变速箱那样
，要需要转速抵达一定程度之后，利用液压控制换挡 ，然后才能有进一步的动力输出
。

固定齿比变速箱是一种机械变速系统。固定齿比变速箱的变速方式是通过齿轮的齿数固定
，变速是通过不同的传动比例来实现 。固定齿比变速箱与传统的齿轮箱不同的是，它只需要尽量利用已有的齿轮和轴 ，通过重新排列和组合
，在保持齿数不变的情况下，实现不同速度比的变速
。

固定齿比变速箱是一种特殊的变速箱 ，其齿轮的齿数与传动比是固定的。这种设计简化了结构，降低了成本
，并易于维护 。然而，由于无法根据驾驶条件进行调整 ，固定齿比变速箱在燃油经济性方面表现一般
。相比之下
，可变齿比变速箱则具有更高的灵活性和适应性。它通过电子控制系统调整齿轮的齿数，以优化传动效率 。

为啥电动车只用固定齿比变速箱?车叔告诉你原因

〖壹〗 、电动车只用固定齿比变速箱的原因主要有以下几点：结构简洁与适应性强：固定齿比变速箱设计更为简洁 ，以单一齿比来调整车速
，相比传统燃油车的变速器（如手动变速器
、自动挡变速器、无级变速器等），其结构更为简单。这种简洁的设计能够更好地适应电动车电动机 、动力回收系统和电池包的布局需求 ，兼顾空间和效率
。

〖贰〗、传动系统方面
，新车全系标配固定齿比变速箱。车型配置及购买建议 比亚迪秦PLUS EV家族式的设计让其具备了不输于汉EV的颜值，磷酸铁锂刀片电池的加持又让该车拥有了不俗的续航里程 。从静态体验来看 ，新车满足日常的家庭使用绝对绰绰有余
，整体性价比较高
。

〖叁〗
、动力方面，广汽本田VE-1使用了一台永磁同步电动机 ，最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩280牛·米
，与之匹配的是固定齿比的单速变速箱。动力电池采用的是56kWh三元锂电池，提供两种充电方式 ，分别是直流电快充和交流电慢充
，快充时可在30分钟左右完成30%-80%的充电，慢充从5%-100%则需要9小时左右 。

〖肆〗、如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上
，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫
。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式 ，CVT采用钢制传动链
，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时 ，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

〖伍〗 、在CVT齿轮箱中
，钢带和锥体紧密粘合在一起，两者不能分开 ，所以它不会中断动力传递以改变速度齿比，任何牙齿都是线性的渐进式
，这也实现了定义齿轮比范围内的换档和传输的同步操作 。

〖陆〗
、CS15EV是基于汽油版车型衍生而来的纯电动车，外观内饰空间配置基本同汽油版一样 ，所以最大的区别之处在它的动力部分
。

什么是电动车单速变速箱

单速变速箱是单级齿比变速箱、固定齿比变速箱
，一般多用于电动车。电动车使用的高速电动机，通过电控系统进行调速 。而固定齿比变速箱可以通过齿轮的不同速比来改变车速
。这种结构缺点使得电动车起步能耗大 ，电动机转速大
，变速箱调速功能单一，在高速行驶状态下 ，不能通过变速箱超速档齿比小于一的档位
，降低电动机转速，单级变速箱也使得车辆的急速不高。

电动车单速变速箱是指一种单级齿轮比变速箱 ，也被称为固定齿轮比变速箱 。以下是关于电动车单速变速箱的详细解释：工作原理：电动车单速变速箱是通过齿轮的不同速度比来改变车速的。它利用齿轮的传动比
，将电动机的动力传递到车轮上，从而驱动车辆前进
。

单速变速箱是指只有一个固定齿比的变速箱 ，通常用于电动车。工作原理：单速变速箱，也被称为单级齿比变速箱或固定齿比变速箱
，其工作原理是通过齿轮的不同速比来改变车速 。在电动车中，高速电动机通过电控系统进行调速 ，而单速变速箱则提供了一个固定的齿比
，将电动机的动力传递到车轮上
。

【太平洋汽车网】电瓶车不用换挡，它只有一个档。相当于一个档位上在变速 ，所以电动车就一个变速箱
，就叫做单速变速箱 。单速变速箱工作原理介绍：单级齿比变速箱也被称为单级齿比变速箱 、固定齿比变速箱，一般多用于电动车
。电动车使用的高速电动机 ，通过电控系统进行调速。

那么电动车单速变速箱是什么意思？ 电动车单速变速箱又被称为是单级齿轮比变速箱和固定齿轮比变速箱
，是通过齿轮的不同速度比来进行改变车速的一种变速箱，近来市场上的电动车大部分使用的都是单速变速箱 。

单速变速箱是指单级齿比变速箱或固定齿比变速箱 ，主要用于电动车
，其变速功能是通过固定传动比实现的
。而“变速 ”指的是改变传动比以适应不同行驶条件，“单速
”则意味着只有一个固定的传动比。变速： 在汽车传动系统中 ，变速是指通过改变传动比来改变车轮的转速和扭矩，以适应不同的行驶条件和驾驶需求 。

固定齿比变速器是什么意思

固定齿比变速器是一种靠齿轮的不同齿轮比来改变车速的变速器
，也是一种常见的电动车变速器
。以下是关于固定齿比变速器的详细解释： 工作原理： 动力传递：动力直接由电机传给变速器，变速器再将动力传给两个车轮。这一过程中 ，电机输出轴直接插入变速器内的连接套
，通过连接套将动力传给变速器的一轴 。

固定齿比变速器是指通过固定的齿轮比来传递动力的一种变速器，主要用于电动与混动车型中。以下是关于固定齿比变速器的详细解释：固定齿轮比：固定齿比变速器的主要特点是其齿轮比是固定的 ，不能通过改变齿轮比来对动力传输产生影响
。

电车固定齿比是指一种依赖恒定齿轮比例来输送动力的变速装置
，也称为固定齿比变速器或固定传动比变速器。其核心特点和应用场景如下： 定义与结构特点固定齿比变速器通过单不可变的齿轮比例传递动力，传动比固定 ，不具备传统变速器的多档位切换功能 。