爱信第三代6AT和马自达创驰蓝天技术的6AT变速箱有何区别?

爱信第三代6AT变速箱以换挡平顺 、响应迅速著称 ，其技术成熟，耐用性高
，适用于多种车型 。而马自达创驰蓝天技术的6AT变速箱则注重燃油经济性和动力输出，其智能换挡逻辑使得驾驶体验更为顺畅。在换挡速度方面 ，爱信第三代6AT略胜一筹
，而马自达6AT则在动力输出上更为出色
。

油底壳和散热器布置位置不同 分述详解——爱信第三代6AT 技术特点：技术成熟、经济省油
、模式多选、磨损降低 、稳定平顺。

马自达的6AT变速箱源于爱信，但马自达对其进行了自主研发 ，性能上更胜一筹 。创驰蓝天技术
，马自达的第三代杰作，官方宣称能将燃油热效率提升至50%的卓越水平
。

马自达的变速箱技术一直处于成熟状态 ，既耐用又省油。这得益于其拥有成熟的研发体系和技术专利 。然而
，马自达在生产线和流水线方面并不完善，因此选取了代工生产的方式
。近来 ，马自达的6AT变速箱是自家研发的创驰蓝天系列
，代号为FW6A-EL。

创驰蓝天技术是什么?

〖壹〗
、马自达下一代创驰蓝天技术（SKYACTIV-X）是自吸时代的重要突破，其核心为汽油压燃技术 ，通过触发式压燃实现高效燃烧，提升热效率与动力表现
，但自吸技术未来可能逐步被混动与纯电取代 。 以下为具体分析：技术背景与市场趋势当前汽车市场主流为小排量涡轮增压与混动技术，丰田、本田等车企加速向混动领域转型
。

〖贰〗 、创驰蓝天技术涵盖范围及发展方向涵盖范围：创驰蓝天并非单一技术 ，而是一系列技术总称
，近来已涵盖柴油机
、汽油机、手动变速器 、自动变速器
、车身、底盘和车辆动态控制技术7个方面。发展方向：未来创驰蓝天技术会不断发展，将逐渐加大启停 、能量回收等混动技术的比重 ，电动车也成为发展重点 。

〖叁〗
、创驰蓝天技术背景与定位创驰蓝天（SKYACTIV）是马自达于2010年推出的综合技术体系
，其核心目标是通过优化发动机、变速箱 、底盘等核心部件，实现驾驶乐趣与环保性能的平衡
。该技术并非单一技术 ，而是涵盖动力总成、车身结构及传动系统的系统性解决方案。

〖肆〗
、创驰蓝天技术（SKYACTIV-Technology）是一项综合性的优化方案
，涵盖车辆的主要部件，包括汽油和柴油发动机、手动和自动变速箱 、底盘和车身结构等 。这一技术旨在提升发动机效率 ，优化驾驶体验
，并减少油耗和排放。创驰蓝天的技术亮点之一是高压缩比
。对于活塞式内燃机而言，提高压缩比是一把双刃剑。

老马六5AT用的是什么变速箱

【太平洋汽车网】老马六5AT使用的是创驰蓝天变速器 ，发动机性能较好，加速顺畅 。变速器带有换挡拨片
，不过没有供给运动模式
。

老马六（马自达6）的5AT变速箱的生产厂商是JATCO，这是一家专门生产和销售自动变速器的知名企业。与爱信的关系：老马六5AT变速箱与爱信（Aisin）并无直接联系 。爱信也是一家知名的汽车零部件生产商 ，但它并未生产老马六的5AT变速箱
。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或5at变速箱。3升自然吸气发动机拥有163马力和204牛米的最大扭矩
，这款发动机的最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟 。这款发动机搭载了多点电喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体
。与这款发动机匹配的是5at变速箱。

这台马6是第一代初期版
，所以变速箱还是4前速自动变速箱（中期改款换了5AT），动力源自一幅3升直列四缸自然吸气发动机 ，最大马力只有区区168hp
，这样的数字在今天看来是一个“中等偏下”的成绩 。

最大扭矩转速同样为4000转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟 ，同样搭载了多点电喷技术和铝合金缸盖缸体
，并与5at变速箱搭配使用
。这些动力系统和悬挂系统的协同作用，使得老款马自达6在弯道中表现出色 ，成为弯道驾驶的王者。值得一提的是，老款马自达6已经停产
，其继任车型为马自达阿特兹 。

并使用了多点电喷技术和铝合金缸盖缸体。该发动机可与6速手动变速箱或5AT变速箱匹配
。3升发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为204牛米 ，最大扭矩转速和最大功率转速与0升发动机相同
，并采用了相同的技术和材料。该发动机与5AT变速箱匹配 。马自达6已经停产，其继任车型为马自达阿特兹
。