马自达新款阿特兹将上市,颜值再升级,性价比高过迈腾!

〖壹〗 、颜值提升：作为中期改款车型，新款阿特兹在外观设计上进一步优化 ，延续马自达“魂动”设计理念的同时，可能对前脸、车身线条或细节装饰进行升级
，以增强视觉吸引力。性价比优化：若新款车型在配置上增加实用功能（如智能驾驶辅助系统
、车联网技术等），或调整费用策略 ，可能使其性价比优势超过同级别竞品迈腾
，吸引更多消费者关注 。

〖贰〗、升级亮点：产品力显著提升，精准契合年轻消费群体需求外观设计优化：新款阿特兹延续海外版马自达6设计语言 ，前格栅面积扩大并采用点阵细密网状结构
，搭配双边共两出排气布局，运动属性进一步强化。车身尺寸（4870/1840/1451mm）与轴距（2830mm）保持同级主流水平 ，颜值竞争力依旧突出
。

〖叁〗 、中型车市场除了迈腾
，还有多款定位运动风格的车型值得考虑，以下推荐三款：新款阿特兹：158-258万元 外观：新款阿特兹前脸进气格栅外围镀铬装饰条更粗壮 ，雾灯处加入镀铬装饰
，整体更精致，充满运动感 ，像一只蓄势待发的猎豹。内饰：悬浮式中控大屏营造出浓浓的科技感，符合市场潮流 。

〖肆〗
、易车原创 2021年3月12日夜
，一汽马自达官方宣布，2021款全新阿特兹上市 ，售价为158万元~298万元
，共上市了6款车型
。新车型相比于老车型而言，在费用方面并未做出调整仅仅是在配置和内饰等方面做出了一定程度的更新。

〖伍〗、Magotan迈腾系列作为最新的大众B级车开始在一汽-大众生产的汽车 ，自从大众第七代B级车在巴黎车展正式亮相 。B7L便在国内上市
，而这款车无论是性价比还是动力等各方面都是非常不错的，也收到了许多的好评
。这款车在外观方面还是非常时尚大气的 ，它基本秉承了欧版第八代Passat的设计元素。

【报废百科】20年前我们熟悉的车型(马自达6上篇)

Capella的终结与马自达6的诞生2002年日内瓦车展上
，马自达基于末代Capella推出运动版626 MPS车型，搭载5双涡轮发动机 ，但未量产 。两年后
，真正的马自达6上市，继承了Capella的运动基因 ，成为马自达品牌经典车型
。

马自达6阿特兹作为马自达6系列的第三代车型，是该系列的集大成者
，在国内生产周期从2014款延续至2021款，实际销售至2023年停产 ，历经多次改款优化
，具有独特魅力。车型历史沿革马自达6系列历经三代，第一代为经典款马自达6；第二代是马自达6睿翼；第三代即阿特兹 。

报废的马自达6回收费用通常在3000-8000元之间 ，具体取决于车况 、年份和地区政策
。影响回收费用的核心因素 车辆残值评估：发动机
、变速箱等核心部件是否可拆解再利用。 排放标准：国三及以下车型可能因政策限制费用更低 。 金属含量：车身钢材重量直接影响废钢计价（约2000-3000元/吨）。

06年马自达6报废的价值一般在500-800元之间
，但具体费用可能会受到以下因素影响：金属重量：车辆报废处理时，其价值主要取决于金属重量 ，每吨的费用通常在几百到千元左右
。政策补贴：报废后的补贴政策为车主提供了一定的经济补偿
，但具体补贴金额会根据车型、地区以及尾气排放标准等因素有所不同。

一汽马自达6能在中国火十几年的原因：一汽马自达6（老马6）自2003年正式登陆中国市场以来，凭借其鲜明的个性和出色的性能 ，成为了马自达品牌在中国的明星车型
，并火了十几年 。

一汽马自达有哪些车型

〖壹〗 、一汽马自达旗下的车型主要包括阿特兹
、马自达睿翼和CX-4等
。以下是关于这些车型的一些简要介绍：阿特兹：作为一汽马自达的一款中型轿车，阿特兹以其优雅的外观设计、出色的驾驶体验以及丰富的配置赢得了不少消费者的喜爱。马自达6：这款车型以其良好的操控性能 、舒适的乘坐体验以及较高的性价比 ，在市场上拥有一定的竞争力 。

〖贰〗
、马自达乘用车的主要车型包括SUV、轿车 、跑车及新能源车型，具体分类如下：SUV系列马自达SUV产品线覆盖小型至中大型市场
，涵盖多款全球化车型及区域特供车型：CX-3：定位小型SUV，主打城市通勤场景 ，设计紧凑灵活
。CX-30：紧凑型SUV
，介于CX-3与CX-5之间，兼顾操控性与空间实用性。

〖叁〗、一汽马自达旗下的车型主要包括马自达6阿特兹和马自达CX4 。马自达6阿特兹：这是一款中型轿车 ，沿袭了进口马自达ATENZA的设计
，车身尺寸较大，轴距达到2830mm ，拥有良好的乘坐空间和舒适性
。其主要竞争车型包括本田雅阁
、日产天籁、丰田凯美瑞 、大众迈腾
、帕萨特、雪佛兰迈锐宝XL及别克君威等。

〖肆〗 、一汽马自达的车型有：睿翼
、马自达马自达cx-马自达CX-30、马自达CX-马自达CX-马自达CX-30 EV 、马自达CX-马自达MX-马自达2等 。

cx50马自达后排空间

CX-50马自达的后排空间在马自达车型中有了显著提升
，整体表现较为出色，但舒适性方面存在一定不足
。腿部空间CX-50马自达的轴距增加至2815毫米 ，相比海外版增加了66毫米
，这一改变直接体现在后排腿部空间上。对于身高178cm的乘客来说，坐在后排时腿部空间可达三拳以上 ，腿部支撑性也十分到位 。

马自达CX-50后排空间表现处于紧凑型SUV上游水平，实际体验能满足日常家用及长途乘坐需求
，具体表现如下：核心尺寸参数 车身轴距为2815mm（同级竞品多在2700mm左右），直接决定后排纵向空间优势； 车身长宽高为4785mm×1920mm×1638mm ，横向宽度与车身长度均优于同级别主流车型（如RAV4荣放）。

马自达CX-50行也的后排座椅支持完全放平
，且放平后能形成平整的载物空间，是其载物实用性的重要优势之一
。后排座椅放平的核心信息 放平能力：马自达CX-50行也的第二排座椅支持完全放倒 ，放倒后可与后备厢形成平整的载物平面
，无明显高低差，能满足大件行李
、户外装备等装载需求。

马自达CX-50的核心缺点集中在空间、底盘调校和技术可靠性三方面 ，需结合车主真实反馈客观看待空间实用性不足
，影响乘坐体验 后排空间紧凑：紧凑型SUV定位下，后排腿部空间表现弱于CR-V 、RAV4等同级车型 ，身高175cm以上乘客乘坐时腿部余量不足一拳
，长途易疲劳 。

车身尺寸：马自达CX-50虽谦虚称自己为紧凑型SUV，但4785mm的车长
、1920mm的车宽以及2815mm的轴距更接近中型SUV
。与同价位主流竞品相比 ，除车高略矮外，尺寸全面领先。乘坐空间：身高180cm、体重160斤的体验者在前排调整好坐姿后
，后排仍有2拳的腿部空间，表现优于CX-5 ，与丰田RAV4荣放相当 。

马自达CX-50后排座椅放倒后能否形成全平空间存在不同情况
，部分版本可实现接近全平，但可能存在细微差异
。部分版本可实现接近全平马自达CX-50行也这款车的后排座椅放倒后 ，部分版本能够形成接近全平的地板。这种设计显著提升了车辆的装载能力
，对于需要运输大件物品的用户来说非常实用 。